校園欺凌校方阻學生報警? 教育局長:會派員親自到校了解

沙田馬鞍山仁濟醫院董之英紀念中學早前爆出欺凌事件。(資料圖片/黃偉民攝)
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香港沙田馬鞍山仁濟醫院董之英紀念中學早前爆出欺凌事件,其後更有多過一條校內欺凌短片在網上流傳,兩條短片中受害人分別被多名同學毆打,甚至壓制於地上脱褲拍打屁股。事態引起公眾譁然,再度關注校園欺凌問題,而校方亦被指過往發現同類事件時處理不當,更有指校方曾阻止受害學生報警,情況令公眾轉向聚焦處理校園欺凌事件的機制。

教育局長楊潤雄今日(26日)表示,警方正處理事件,不會直接評論,但教育局對欺凌事件「零容忍」的態度十分清晰;又指對於學校處理手法,教育局會派員親自到校了解。

楊潤雄表示,會與校方詳細討論,讓校方在訓示處理上做得更好,更加能幫到受影響學生;又指,已就有關事件聯絡學校,並有心理學家到校輔導受影響學生,而教育局亦會與校方詳細討論,讓校方在訓示處理上做得更好,更加能幫到受影響學生。

對於有指校方過往處理欺凌事件時,曾阻止受害學生報警。楊潤雄就稱,教育局會派員到校親自了解,詳細與學校交流,讓學校能在未來工作上做得博客來網路書局更加好,更加能配合教育局的政策與指引。

文章授權轉載自《香港01》

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普悠瑪翻車怪日商? 學者:台鐵風險管理差要負最大責任最大

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台鐵普悠瑪出軌翻車,列車製造商「日本車輛製造株式會社」1日坦承設計有疏失,台鐵要求負責否則不排除提告。學者說,台鐵要負最大責任,驗收階段不嚴謹,6年來也從未設法補救,又讓二線司機員開故障車,光是車輛控管方面就至少犯三大錯誤,指台鐵若再無風險管理概念,未來還會有類似危機。

台鐵要求日車負責將自動安全防護系統(ATP)遠端監控系統接線,並測試確認完成,日車明日將以書面正式答覆意願,交通部政次、準台鐵局長張政源說,日車是知名車輛製造公司,相信他們會負起契約上該負的道義跟責任,但若明日仍無法得到日車正面回應,將進一步碰面釐清。

「台鐵自己責任最大」,逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰說,監造時就應確保日車按照設計需求製造,如果做不到,就應以更嚴謹的態度驗收。如果驗收程序繁瑣只能抽檢,台鐵也應將重要項目列入必要抽檢,如ATP是否能遠端監控就是其一。

他說,ATP等於助理駕駛,但很多駕駛關閉ATP後未通報,這種情況單人駕駛風險較高,因此台鐵稱2010年起,列車全面增設ATP遠端監控系統,2012年採購普悠瑪才會也納入設計,可見台鐵知道重要性,卻仍在監造、抽驗過程中有所錯漏。

即使如此,普悠瑪都已上線6年,台鐵卻都未曾補救。李克聰說,營運初始就應知道有問題,台鐵明明可承認缺失,另外開標設置獨立遠端監控系統。至於台鐵解釋是因假訊號過多,他說,台鐵可退而求其次,不用讓ATP時時偵測環境或有無故障,但一定要設置「關閉ATP後一定會自動通知行控中心」的功能,只要知道關閉ATP後就要派副駕駛上車,這種設定並不難。

李克聰也說,出事的普悠瑪車況差,但因假日調度困難勉強讓它上路,還搭配二線司機員,邊修車邊開車,最後遇上大彎道造成不幸。「魔鬼藏在細節裡」,台鐵6年來放任問題滋生,明明有機會阻止憾事,卻因完全沒做風險管理,導致小事件累積成大事故。

李克聰說,軌道、客運等運輸業都必須做完整的風險管理機制,尤其客運業駕駛常精神不濟,風險更高,但若運輸業願做好風險管理,可降低嚴重事故機率。他說風險管理分成四步驟,首先要辨識哪些是風險,第二做風險評估,「風險即為頻率與嚴重程度相乘」,搜集行車事件或事故、車況、沿途交通環境等資料後,知道各種狀況發生的頻率及嚴重程度。

他說,最重要是風險預防,在排班調度時注意某種類型駕駛開某種列車風險較高,就盡量不要讓兩者一起排班。以航空業而言,正副駕駛配對很重要,有時兩人可相輔相成或相反。如果做了預防仍有事故發生,最後就是如何應變處理,制訂良好的標準作業程序(SOP)。

台灣鐵道暨國土規劃學會說,現在無法判定普悠瑪翻車主因,但這種嚴重事故絕非一個單純原因可造成,日車雖自承設計有瑕疵,但後續列車交付、驗收過程等環節並不在日車身上。反而台鐵交車6年以來,從未以風險管理方式解決列車問題,擔憂台鐵未來仍無法判別各議題風險,導致其他危機發生。
普悠瑪上月21日出軌翻車,造成18死。聯合報系資料照
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男軍官「超級想」按摩女 約拍婚紗被妻發現

國軍某部隊何姓校級軍官,被同為軍官的妻子懷疑婚外情。何妻向法院指出,她在丈夫在手機中發現丈夫和林姓按摩女有親密對話、同遊中部風景區,還到摩鐵開房間共處一晚,甚至預約拍婚紗,她以丈夫外遇,造成她罹患憂鬱症,向丈夫和林姓按摩女求償50萬元。

法院審理時,何姓軍官表示,林女因按摩技術好而偶爾前往消費,林女為攬客戶,多半會以曖昧語句聊天,但2人沒有不正常交往關係,也沒有上摩鐵,拍婚紗是林女聲稱因家貧十分羨慕他人拍攝美麗婚紗照,他基於同情,在林女不知情下向婚紗社預定拍攝,此事有告知妻子,事後感到不妥而取消,也向妻子表達後悔,主張免賠。

林姓按摩女也表示,何只是客戶,並無出遊、開房間,拍婚紗是因結婚時沒拍,婚後和丈夫感情不好,才想找何幫忙,並無侵害何妻配偶權。

法官勘驗何姓軍官和林女LINE對話,包括何:「I MISS YOU SO MUCH、有睡飽嗎?」、林女:「有睡飽,超級超級超級超博客來網路書局級想你。」、何:「我也是超級想你」、林女「回應笑臉貼圖」等。

何妻提出2人「開房間」影像,但沒有拍攝日期,畫面中何站車旁,副駕駛有一名捲髮女子,但影像分成三段,並非連續畫面,且模糊不清,無法辨識女性是何人,法官以無法證明2人上摩鐵,而拍婚紗和出遊也無法證明雙方有不正當關係,判何姓軍官和按摩女免賠償。
桃園何姓軍官被妻指控透按摩女外遇和求償,法官以何妻提供證據不足判免賠。示意圖/Ingimage
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MLB/日籍新人王 大谷得利年輕薪低

大谷翔平。 美聯社
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效力美國職棒大聯盟MLB洛杉磯天使隊的大谷翔平博客來網路書局今天獲選美國聯盟年度新人獎。日媒認為,相較過去開啟旅美生涯的日本球星,大谷算是相對年輕與薪低,較易被接受為「新人」。

大谷翔平今天榮獲美國聯盟年度新人獎,他在30張第一名選票中拿下25張,成為17年來首位獲得新人獎的日本球員。

日本產經新聞報導,史上首位獲得大聯盟年度新人獎頭銜的日籍球員,是1995年以龍捲風式投球帶起風潮的投手野茂英雄(獲獎時27歲),他在旅美第1年拿下13勝6敗、防禦率2.54;第2位是2000年拿下2勝5敗37救援的投手佐佐木主浩(獲獎時32歲)。

第3位則是仍在大聯盟奮鬥的鈴木一朗(獲獎時28歲),他在2001年以242支安打、3成5打擊率獲獎。

報導指出,由於日籍球員在進入大聯盟前,通常已在日本職棒成名並留下輝煌戰績,能不能算「新人」曾引發一些議論;到了加入美國職棒洋基隊前就已是日本職棒巨人隊強棒的松井秀喜時,這些議論達到頂峰。

松井秀喜2003年旅美第1年繳出16轟、106分打點,打擊率2成87,但沒獲新人獎,當時有人認為與他29歲的年紀不無關係。松井未獲新人獎,當時洋基老板還為此抨擊評選過程,引發話題,不過這段時間也讓外界開始意識到日本職棒的水準。

日本媒體的解讀是,時隔17年再度有日籍球員拿下新人獎,可能跟大谷年僅24歲,相對來說年輕,加上年薪不算頂高,這兩點可能讓大谷作為「新人」比較容易讓人接受。

大谷翔平獲美聯新人王 岩手鄉親開心祝賀



勇奪美國職棒大聯盟美國聯盟年度新人獎的日籍球員大谷翔平今天說,第一年打大聯盟就能獲獎真的非常開心,感到非常光榮;大谷出身的日本岩手縣奧州市鄉親,也紛紛獻上祝福。

美國職棒大聯盟MLB洛杉磯天使二刀流球星大谷翔平今天榮獲美國聯盟年度新人獎,他在30張第一名選票中拿下25張,成為17年來首位獲得新人獎的日本球員。

大聯盟官網報導,大谷翔平說:「成績數字先擺一邊,我其實很失望今年沒法打滿整季。菁英球員應能打滿整季並幫球隊贏球,這是我的目標之一。」

儘管因傷無法整季投球,但大谷仍成為繼貝比魯斯(Babe Ruth)後,大聯盟99年來又一單季能登板投球10場、敲出20轟的選手。

日本讀賣新聞報導,大谷表示,能獲獎感到非常光榮,能在這麼高水準的環境中度過一年,對他來說是個非常好的經驗。

日本經濟新聞報導,大谷得知自己獲獎後說,第一年就能獲獎真的非常開心,相信對一直以來支持他的人來說也是令人開心的事,「這真是太好了」。

大谷今年首度站上大聯盟,並以投打兼俱的二刀流表現活躍。以打者來看,他交出2成85打擊率、22轟、61分打點及10次盜壘;以投手來看,先發10場取得4勝2負、防禦率3.31的成績,達成「10場先發主投、20支全壘打、10次盜壘」成就。

談到自己是繼西雅圖水手隊日本球星鈴木一朗後再獲此殊榮的選手,大谷說,他從小就一直看鈴木一朗打球,覺得一朗是非常令人憧憬的選手。

日本放送協會(NHK)報導,大谷出身地的岩手縣奧州市,地方人士得知大谷獲獎也紛紛獻上祝福。

一名63歲的婦人表示,非常恭喜大谷翔平,因為她的孩子也在打棒球,所以她用像為自己小博客來網路書店孩加油一樣的心情為大谷加油,並希望大谷動刀後的右手肘能早日康復。另一66歲的老先生說,大谷可說是地方之寶,會一直透過電視為他加油。

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美中貿易戰休兵 投信:台股農曆年前釀反彈

投信表示,美中貿易戰在明年3月1日前處於緩衝期,看好農曆年前台股仍有機會出現一波反彈。 美聯社
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美國聯邦準備理事會(Fed)預定20日公布利率決策,市場短期觀望氣氛濃厚,投信表示,美中貿易戰在明年3月1日前處於緩衝期,看好農曆年前台股仍有機會出現一波反彈。

統一台灣動力基金經理人劉彥伯表示,儘管有貿易戰干擾,但美國總體經濟數據持續改善,台灣經濟穩健回溫,且台股仍具有高殖利率優勢,對照歷史經驗,在經濟成長趨緩階段,台股合理股價淨值比介於1.5倍至1.65倍區間,預期加權指數會在9500點至10600點大箱型盤堅震盪,選股不選市仍是主要策略,看好AI、雲端、物聯網、5G佈建、汽車智能化的應用趨勢,將為產業帶來新商機。

劉彥伯指出,考量到貿易戰所帶來的影響,國際貨幣基金(IMF)10月已將2019年全球經濟成長率(GDP)由3.9%下修至3.7%,主要國際機構也保守看待美國2019年GDP成長率,預測的平均值從2.9%下修至2.6%,全球景氣成長趨緩已是共識,近期股市的修正也在反應此一情境。

儘管有貿易戰與景氣趨緩的負面因素,劉彥伯認為,台股仍有正面因素支撐,包括Fed持續釋放偏鴿派的訊息,市場對於2019年升息次數也從原先預估的3至4次下調為1至2次,緩和的升息步調有利市場資金動能與股市表現,且在股價修正之後,目前台股殖利率來到4.6%,在全球主要股市裡相對較高,長期有機會吸引外資青睞,有助支撐台股。

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